Unterschiede

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-=====Motor + Aufbau nach Motorschaden=====
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-Kiloweise Alteisen...Ein Gußklumpen, dem man nachsagt, er stamme aus nem Trecker...\\
-Stimmt aber nur teilweise: Die Vierzylinder Motoren der frühen TR (2-4a) stammen von einem Motor ab, den Triumph-Standard für Massey-Ferguson Traktoren baute...
-Der 2 Liter Sechszylinder der Gt6/Dolomite/Limousine war eine komplette Neukonstruktion unter Verwendung von Gleichteilen z.B. mit Spitfire Motoren (Pleuel etc.) und wurde für den TR6 / Triumph 2500 mit mehr Hub auf 2,5 Liter gebracht...
-Hierdurch extrem langhubig, ging Spritzigkeit verloren, aber das Drehmoment stieg an.
-===="Ölfeucht"====
-Angeblich ist nen englischer Motor leer, wenn kein Öl raus tropft...
-Es soll aber auch trockene "Exemplare" geben...
-Meist ist es mangelnder Kenntnis, schlechten Ersatzteilen oder schlicht Verschleiß geschuldet, das Öl austritt.\\
-Verschlissene Kolbenringe/Zylinderlaufbahnen lassen den Innendruck steigen, schlechte Qualität der Kurbelwellensimmeringe lassen dann das Öl vorn und hinten austreten. Ne verzogene Blechölwanne (Schrauben zu fest angezogen) macht es nicht besser.
-Gleiches gilt beim [[start:2_tr6:getriebe|Getriebe]]
-====Ölwanne ====
-Kann man richten:
-verzogene Schraublöcher wieder begradigen: passende Nuss und ne Schraube "von hinten"  und dann mit "leichten Schlägen auf den Hinterkopf" die Auflagefläche begradigen:
-====Kopf====
-In meinem TR steckte ein früher Vergasermotor...an sich nicht schlimm..nur leider passen die Ansaugkanäle nicht zu den Lochabständen der Lucas Ansaugkrümmern..
-Also: Kopf tauschen....
-Der "neue" Kopf stammt von einem TR250 wurde gleich "optimiert"....genau wie der Rest:
-Ventile, Führungen, Federn, Nockenwelle, Kipphebel, Kipphebelwelle etc.
-Ergebnis: die Karre läuft >200Km/h (GPS gemessen)
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-====Aufbau nach Motorschaden====
-Mein Sohn rief mich an mit den Worten: "Erst ging die roten Lampe an und nach 2 Minuten der Motor aus..."
-Und ich wußte sofort: "Das wird teuer..."
-Ölpumpenschaden -> Kurbelwellenschaden (Hauptlager + Pleuel)
-Also gab´s das große Paket: VW Kolben (77.01mm), H-Schaft Pleuel von BarTek, Lagerschalen für die Nockenwelle und alles wurde Feingewuchtet...
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