Fahrwerk

Diese sollten man öfters mal kontrollieren…hier bilden sich gerne Risse (rote Kreise unten):

Siehe Bild oben oberer Kreis: Diese waren bei mir unter den Querlenkergummis durch Rost total angegriffen und mußten getauscht werden… So hält kein Querlenkergummi lange….

Die Schwingenhalterungen sollten man sich mal anschauen…die Gewindestange läuft in einem Rohr und weil sich dort gern Wasser sammelt, rostet diese gern durch…zum Glück ist bei mir alles in Ordnung:

Diese reißen gern….war bei mir leider auch der Fall….Ich bin zu einem qualifiziertem Schweißbetrieb gegangen und hab Sie schweißen lassen…

Trotz Restaurierung/Umbau auf +25% Dämpferventil + Verwendung von 30-iger Harley-Davidson Dämpferöl war ich mit der Dämpferleistung der originalen Dämpfer nicht zufrieden (in Verbindung mit den Tieferlegungsfedern von Bastuck) Deshalb hab ich auf einstellbare SPAX Dämpfer + Halterung (von Bastuck) umgebaut. Hier muß man darauf achten, das weiterhin der Gummianschlag funktional ist und nicht der Dämpfer als Anschlag dient:

Feder ausbauen (was gut geht, wenn kein Dämpfer verbaut ist…) Gasdruckdämpfer einbauen und Wagen ablassen…jetzt muß das ganze Gewicht auf den Anschlaggummies liegen und nicht auf dem Dämpfer, sonst ist ein Riss der Schwinge vorprogrammiert….

Ich mußte den Halter entsprechend um 5cm verlängern lassen und hab (nicht auf dem Foto zu sehen) auf die höheren Anschlaggummies des TR4 IRS umgebaut.